Os Melhores Coletes Airbag 2021 Mais Protecção

Os Melhores Coletes Airbag Para Mota em 2021?

Pense em andar de mota.

Quando o faço, não estou a pensar em qual é o melhor colete de airbag. A minha mente fica normalmente tomada por pensamentos acerca da própria experiência de condução, pelo prazer da viagem, e pela vontade de chegar para além do que já explorei antes.

Ainda assim, as estradas não são todas para minha diversão pessoal. Por isso, uma pergunta em particular, ecoa no interior do meu subconsciente. E se eu estivesse envolvido em algum tipo de acidente enquanto conduzo?

As estatísticas dizem que essa probabilidade existe. Portanto, é uma questão real. Basta ler o relatório da OMS ou o National Safety Council analysis of NHTSA Fatality Analysis Reporting System (FARS) ou ainda, consultar o NHTSA website.

Esta é mais ou menos aquela altura, em que me relembro de que conduzo com cuidado e cumpro todas as regras de segurança rodoviária. Mas, uma vez mais, valores mais elevados me afastam dos meus episódios de devaneio Tenho mulher, duas filhas, e quero continuar a viver.

Existe alguma solução perfeita que me possa proteger de todos os pequenos perigos, para os quais de alguma forma, me dirija? Não, não existe.

No entanto, nem tudo está perdido.

Hoje em dia existem equipamentos que podem desempenhar um papel importante na minha protecção. Além disso, oferecem o bónus de me proporcionarem as ferramentas para manter vivo o meu sonho de viajar de mota.

Acompanhe-nos, enquanto procuramos o melhor colete airbag de mota, faça um upgrade no equipamento de protecção, e restaure a mentalidade correcta no prazer de viajar de mota.

Motorcycle airbag vest woman
Dainese Smart Jacket sobre o casaco de passageiro - Alpinestars Tech-Air 5 sob o casaco do condutor

Continue a ler, ou utilize a tabela de conteúdos abaixo e siga rapidamente para os seus tópicos preferidos.

Tabela de Conteúdos

Airbags de Mota

Não há muito tempo, os airbags de mota só estavam disponíveis para os pilotos de MotoGP®. O que, quando o colocamos em perspectiva e o comparamos com o mundo automóvel, parece um pouco estranho. Os airbags nos automóveis são agora um dos tipos de equipamento de segurança activa mais comuns. De facto, não só é possível encontrar vários airbags dentro de um automóvel, como a sua instalação é na realidade obrigatória por lei.

Claro que existe o airbag da Honda Goldwing, mas para o resto das motos existentes, a única hipótese de o motociclista tem, para ter um airbag de protecção, é vestir um. Infelizmente, é o reflexo da lentidão do progresso, desde o desenvolvimento técnico até à sua disponibilização para os clientes.

Felizmente, nos últimos anos, os airbags que podem vestidos pelos motociclistas evoluíram consideravelmente, desde que foram lançados nos anos 90. E estão agora disponíveis para proporcionar a protecção extra que pode vir a ser fundamental na prevenção de lesões ou na redução da sua gravidade.

Como é que os Airbags de Mota Funcionam?

 

Existem algumas variações na tecnologia utilizada, mas o conceito básico é que um airbag de mota é um dispositivo concebido para proteger a parte superior do corpo.

Perante um impacto de alta velocidade, insufla automaticamente com o gás libertado por um cartucho. O gás pode ser ou dióxido de carbono ou argônio.

O acionamento em si, é conseguido de forma diferente dependendo do sistema de airbag, embora seja sempre um sistema de insuflamento de alta velocidade.

Dainese smart jacket long term review
Pressione na imagem para ver o vídeo do crash-test da Dainese - créditos de imagem Dainese

Tipos e Vestuário

Os airbags de mota estão disponíveis em 3 formatos de peças de vestuário. Coletes, Casacos, e Fatos. Os fatos são principalmente direcionados para as pistas. Quanto aos casacos, são mais focados na condução em estrada. Os coletes podem servir os dois propósitos. Embora alguns modelos tenham em vista as corridas, a maioria deles, ou pelo menos aqueles de que o motociclista comum mais pode beneficiar, são para uso em estrada.

Os de estrada são aqueles em que nos vamos concentrar.

Os coletes de airbag têm a versatilidade de poderem ser usados por cima ou por baixo de um casaco, dependendo do modelo. Podem também ser compatíveis apenas com o mesmo sistema de marca, ou independentes do casaco.

Com os coletes de airbag em mente, o passo seguinte é escolher entre um dos dois tipos seguintes:

Tethered airbag vest - Helite Turtle high viz
Helite Turtle airbag vest High Visibility - Image credits manufacturer

Airbag com cabo como os airbags Helite ou Hit-Air.

Estes requerem uma ligação entre o condutor e a mota.

Coletes de airbag de tecnologia inteligente como o Alpinestars Tech Air5, o Dainese Smart Jacket, ou o Klim Ai1 Airbag Vest.

Estes não requerem ligação por cabo, e são independentes de uma ligação física entre o condutor e a mota.

Klim A1 airbag vest inflated
image credits - Klim

Airbag com cabo

Os coletes de airbag com insuflação por cabo já existem há mais tempo. Mais simples na construção, são accionados mecanicamente através de um fio que liga o airbag à mota. Quando a força actua sobre o cabo, excede uma determinada força, a válvula de libertação do cartucho de gás actua, e o airbag insufla. Por outras palavras, este tipo de airbag é accionado quando o condutor e a motocicleta se separam.

Coletes de Airbag Smart Tech

Um colete Smart Tech depende de electrónica avançada para determinar o momento de insuflação. Fá-lo, utilizando giroscópios, acelerómetros, e GPS's. Estes sensores são colocados em diferentes partes do colete, analisam e comunicam com uma unidade de controlo electrónico.

A ECU (unidade de controlo electrónico) calcula em milissegundos a velocidade e direcção do condutor, comparando-a com um algoritmo criado a partir de diferentes cenários. A detecção de mudanças significativas de alta velocidade resulta na insuflação do airbag.

Para ligar, a maioria destes sistemas tem baterias de iões de lítio, que precisam de ser carregadas de vez em quando. Alguns até se ligam ao seu smartphone para lhe darem a conhecer o seu estado, entre outras informações.

Perguntas que vale a pena fazer na procura dos melhores coletes de airbag para mota de 2021

Ao considerar a compra de qualquer colete de airbag de mota, há algumas perguntas que tenho absoluta necessidade de fazer. Tomar a decisão certa, depende de fazer corresponder as respostas obtidas, às minhas necessidades específicas. É claro que a forma de valorizar cada característica depende muito das necessidades de cada motociclista.

1 - Que zonas protege?

Protecção da parte superior do corpo é um termo relativamente amplo. O que eu procuro especificamente é protecção para as áreas da parte superior do tronco, que estatisticamente foram as mais afectados, ou gravemente feridas em colisões.

Enquanto todos os modelos de coletes de airbag protegem o tórax, abdómen e coluna lombar, há alguns que fazem um melhor trabalho na protecção do pescoço e ombros. 

2 - Posso usá-lo por cima ou por baixo do casaco?

O uso por cima ou por baixo do casaco tem prós e contras.

Vesti-lo por cima pode significar uma forma adicional de garantir que o casaco fica comprimido em direcção ao seu corpo e se mantém na posição correcta. No entanto, se o colete de airbag não for construído com materiais resistentes à abrasão, poderá ficar danificado.

Alguns podem gostar das características de alta visibilidade de alguns coletes, enquanto outros podem achá-los demasiado vistosos. No entanto, o tecido reflector não precisa de ser amarelo fluorescente.

O seu uso por baixo do casaco é possível em alguns modelos. Tenha em mente que, se for esse o caso, o casaco tem de ser maior para acomodar o airbag totalmente insuflado.

3 - É reutilizável?

A maioria é reutilizável após a insuflação. Se o tecido não estiver danificado, é uma simples questão de substituir os cartuchos de CO2. No entanto, airbags Smart Tech são, na sua maioria, um sistema de utilização única. Após a sua utilização, precisam de ser verificados e recondicionados por um revendedor autorizado.

4 – É confortável?

O conforto neste tipo de equipamento é sempre um compromisso. Tudo depende do quanto se está disposto a sacrificar para melhorar a protecção.

Pessoalmente, prefiro estar menos confortável do que menos protegido, ou se as coisas correrem mal, ferido ou ainda pior.

O peso é um factor, assim como a restrição do movimento e o fluxo de ar verificado.

Quanto mais rígidas forem as peças de protecção dos coletes, maior será o peso adicionado. Tenha em conta que a protecção rígida nem sempre significa uma protecção mais eficaz. Há sempre uma quantidade de peso adicionada que varia.

A restrição de movimento é mínima. É mais um caso de se habituar ao tipo de restrição.

Em relação à ventilação, não há forma de o contornar. É outra camada adicionada, e para cada uma, o fluxo de ar que realmente chega ao seu corpo diminui. Na utilização de coletes de airbag, tanto o tempo quente como o frio podem apresentar os seus desafios específicos.

O desafio no tempo frio? Os coletes de airbag smart-tech que são usados por baixo do casaco não podem ser usados com equipamento aquecido. Nesse caso, a melhor escolha poderia ser a utilização de coletes de airbag com cabo.

O desafio dos dias de calor? Manter o nível de protecção enquanto se tenta arrefecer. É virtualmente impossível manter o fluxo de ar como se estivesse a conduzir apenas com um casaco de Verão. Mas tendo dito isto, é bom ter um casaco leve com bom fluxo de ar para emparelhar com o colete de airbag. Creio que é um compromisso inteligente.

Resumindo, é mais uma habituação a uma nova camada, do que qualquer outra coisa. 

5 - Qual é o tempo de insuflação?

O tempo de insuflação é sempre muito rápido. Menos de 1 segundo. Quanto mais rápido, melhor.

6 - Tem alguma protecção rígida?

Alguns modelos têm uma protecção rígida incorporada, enquanto outros não têm nenhuma. Alguns até têm bolsas em que é possível instalar protecções rígidas, compradas separadamente.

7 - Pode insuflar acidentalmente?

Os coletes de airbag de cabo podem insuflar se o cabo de ligação for puxado com força suficiente. 66 libras ou 30 kg é bastante peso para puxar e em motociclos mais leves, seria provavelmente suficiente para os fazer cair. Em motos mais pesadas, poderia colocar alguns problemas.

Os coletes de airbag smart tech não insuflam acidentalmente, a menos que haja alguma falha com a ECU ou o algoritmo. As actualizações ao algoritmo tendem a ser regulares.

8 - Pode um colete de airbag de cabo arrastar-me juntamente com a mota?

Não, não pode. Quando a válvula de libertação actua, o cordão do cabo fica separado do colete. Portanto, não há qualquer possibilidade de arrastamento.

9 - Irá proteger-me em caso de colisão traseira?

Os coletes de airbag Smart Tech irão. O Dainese Smart Jacket irá mesmo protegê-lo contra colisões traseiras enquanto estiver parado.

Perguntas específicas sobre coletes de airbag Smart Tech 

Para além das perguntas gerais, os sistemas de protecção airbag Alpinestars, Dainese, e Klim vêm com algumas respostas específicas que é necessário procurar em coletes de airbag de tecnologia inteligente. 

1 - Quais são os sistemas utilizados para insuflar o airbag?

O Alpinestars Tech Air-5 tem 3 acelerómetros e 3 giroscópios, que totalizam seis sensores integrados a bordo. Um sistema electrónico activo que utiliza um algoritmo para monitorizar quando deve ser accionado o airbag. 

O Klim Ai-1 airbag vest, é uma parceria entre a Klim e a In&Motion. Sendo que é a In&Box, a caixa de sensores da In&Motion que está integrada no colete da Klim, o que detecta a necessidade de utilização de airbag. A In&Box tem acelerómetros, giroscópios, e GPS integrados. Tal como os outros coletes de airbag, também depende de um algoritmo, desenvolvido pela In&Motion, para efectuar os cálculos necessários para estar totalmente operacional em caso de colisão. 

O Dainese D-Air Smart Jacket utiliza sete sensores de bordo que analisam e comunicam com uma ECU a que Dainese se refere como "O Cérebro". Os cálculos dentro da unidade de controlo são então feitos, a uma taxa de 1000 por segundo. Uma integração de 360° com um giroscópio, acelerómetro e GPS, fornece os dados para um complexo algoritmo para determinar a necessidade de utilização de airbag. Será implantado se detectar lowsiders, highsiders, colisões com objectos ou outros veículos, e colisões traseiras.

2 - Qual é o tempo de insuflação destes coletes de airbag para motas? 

Os tempos de implantação variam em função do tamanho do colete. Dito isto, estamos aqui a falar de diferenças de milissegundos. 

Para que conste e como os fabricantes afirmam, os tempos de insuflação para os tamanhos maiores são os seguintes:

Alpinestars Tech-Air 5 - até 40ms

Dainese D-Air® Smart Jacket - até 45ms

Klim Ai-1 airbag vest - até 60ms

3 - Os cartuchos de gás são substituíveis pelo motociclista após a sua utilização?

O Klim Ai-1 tem a política mais "user-friendly" no tópico da auto-substituição do cartucho de gás. Como está determinado nas instruções do fabricante, se não for detectado qualquer dano ou avaria no próprio airbag, os cartuchos de gás podem ser substituídos pelo utilizador 3 vezes antes da necessidade de se submeter a uma avaliação técnica. Espero que nunca seja necessário, mas tenha em mente que cada botija de gás de argônio pressurizado é revendida por cerca de 100$.

A Alpinestars oferece um serviço de alguma forma semelhante, mas substituir os dois cartuchos de hélio-argon do Tech Air-5 deve ser feito por um técnico autorizado num concessionário da Tech Air. É um serviço apenas para substituir os cartuchos e custar-lhe-á cerca de 179$. Além disso, após 3 insuflações, o colete de airbag tem de ser submetido a um serviço completo de cerca de 299$ 

O Smart Jacket não tem a opção de auto-substituição do cartucho de gás. A Dainese declara que, para garantir um produto em pleno funcionamento após cada activação, o colete airbag deve ser levado a um revendedor oficial D-air® para manutenção, recarga do sistema, activação e, inspecção pós-activação por um técnico autorizado. Esta operação custa 249,95$.

4 - É compatível com casacos de outras marcas?

Todos estes coletes de airbag smart tech podem ser usados com casacos de outras marcas, independentemente de ter um Rukka, um Rev'it, ou um casaco Klim.

No entanto, só o Dainese Smart Jacket e o Klim Ai-1 pode ser utilizados tanto por cima como por baixo do casaco. O Tech-Air 5 só deve ser usado debaixo do casaco. Tenha em mente que se pretende usar um destes coletes de airbag, debaixo de um casaco que já possui, o tamanho do casaco deve permitir a insuflação total do colete de airbag. 

5 - Como é que se arma e desarma?

Tech-Air 5 , o procedimento de armamento é através do fecho de uma correia de velcro no topo do colete. Basta puxar o fecho e fechar a cinta de velcro. Os indicadores LED integrados na parte inferior frontal do colete de airbag, permitem-lhe saber o estado do colete. LED verde significa armado. Uma app dedicada pode também indicar-lhe o estado do airbag. Depois disso, está pronto a ser utilizado e será accionado se detectar alterações significativas a 15 mph (25km/h).

O Dainese Smart Jacket é ligado quando o motociclista fecha e liga o botão magnético no pescoço. A luz azul LED no sistema táctil colocada na parte superior esquerda do peito, permite saber que o colete está em modo de espera. Arma-se quando a unidade de controlo detecta as vibrações da mota, ou quando a velocidade excede as 6mph (10km/h). Depois de passar para o modo armado, o colete emite um sinal de aviso de vibração e altera o LED para verde. 

Klim Ai-1 tem um botão on/off na In&Box. Se ligado, um indicador de led verde informa-o do modo ready do airbag.

6 - Qual é o nível de protecção proporcionado?

O que sabemos sobre o nível de protecção começa no núcleo dos airbags, e estende-se até à integração, ou não, de protectores de costas.

A Dainese tem uma abordagem centrada no próprio airbag. Protege o tórax, abdómen e coluna vertebral, sem qualquer protecção adicional rígida das costas, embora seja possível adicionar uma no casaco. Isto é, desde que haja espaço suficiente para o airbag encher (pelo menos 2in ou 5cm).

O núcleo do Smart Jacketou como Dainese lhe chama "The Shield" é um airbag patenteado feito de microfilamentos. Segundo o fabricante, assegura uma elevada capacidade de absorção de choques sem a necessidade de um equipamento de protecção rígido, equivalente a sete protectores de costas individuais com a classificação CE1. Quanto à protecção do tórax cumpre ou excede o nível CE 2 para airbags.

Também vale a pena notar que o protege contra uma colisão traseira estacionária. Ou seja, se estiver parado num cruzamento ou num semáforo. Uma palavra de precaução: para que o airbag seja accionado nesta situação, o motor da mota deve estar a funcionar para que os sensores detectem as vibrações do motor. Se conduzir uma mota eléctrica, o colete do airbag é incapaz de detectar as vibrações e, portanto, não está protegido nestas situações.

Em relação à resistência à abrasão reivindicada, não creio que se deva assumir literalmente que se trata de um equipamento de protecção contra a abrasão de topo de gama. Não me parece que assim seja. Um bom casaco de protecção sobre ele seria uma escolha mais sólida, e isso aplica-se a todos os coletes de airbag de mota aqui referenciados.

O Klim Ai-1 airbag vest foi concebido para proteger o tórax, abdómen, coluna vertebral e pescoço. Quanto à protecção do tórax, este sistema de airbag tem uma classificação SRA de 5 estrelas e é certificado pela CE prEN 17092-6 para equipamento de protecção. Incorporado na parte de trás do colete, e também alojando a unidade de controlo In&Box, existe um protector de costas viscoelástico estático CE nível 1, que substitui o protector de costas existente no seu casaco, caso tenha um.

A Alpinestars concebeu o Tech-Air 5 para proteger ombros, peito, costelas, e costas completas. Estende-se até à zona exterior do bíceps, protegendo-o quase totalmente. O nível de protecção reivindicado pela Alpinestars é 18x a protecção proporcionada por um único protector de costas. Isso resulta numa diminuição até 95% da força de impacto ao usar o colete de airbag quando comparado com a utilização de um protector passivo. O sistema de airbag em si é classificado CE nível 2, e o protector traseiro perfurado CE1.

7 - O algoritmo tem diferentes configurações de modos de condução?

Klim ofereçe o Ai-1 com a opção de acrescentar o uso off-road ao uso normal de estrada. Saiba que foi testado, e que alguns dos motociclistas que o utilizam incluem pilotos do Rally Dakar como Toby Price, Xavier de Soultrait, ou David Knight

A nova versão actualizada do Tech-Air 5 tem tanto um modo de estrada, como um modo de corrida. E tem sido dito que a Alpinestars está a considerar adicionar também um modo off-road. O sistema de airbag Tech-Air Off-Road já está disponível para pilotos profissionais de rally-raid.

O Dainese Smart Jacket destina-se apenas à utilização em estrada. Pode levá-lo para fora da estrada, mas numa condução muito suave. Se for sujeito a saltos e tensões graves, pode ser acidentalmente activado.

O desenvolvimento de diferentes modos para diferentes utilizações dependerá em última análise dos dados recolhidos para melhorar os algoritmos, do investimento que estes fabricantes fazem nos coletes de airbag, e da exigência dos motociclistas/clientes sobre as características do produto.

8 –Quanto tempo demora a carregar um ciclo completo de bateria? E quanto tempo dura?

O Dainese Smart Jacket leva cerca de 4 horas para carregar completamente a bateria, enquanto o Alpinestars Tech-Air 5 ou Klim Ai-1 o fazem em torno da marca das 3 horas.

A Alpinestars afirma que o Tech-Air 5 com uma carga completa, tem uma autonomia de cerca de 30h O Smart Jacket funcionará por 26h, e finalmente Klim Ai-1 mais de 25h. 

Tenha em mente que estes valores de autonomia durarão cerca de uma semana de condução normal, considerando que os coletes mudam para o modo stand-by quando necessário.

9 - Tem integração tecnológica?

O Tech Air-5 tem Bluetooth e integração App. A aplicação fornece informações sobre o modo de funcionamento real do Sistema, verificando se o Sistema está a funcionar correctamente ou não. Também dá acesso a várias funções enquanto não está em movimento. A função MyRide mostra a duração, velocidade, e distância do passeio.

O Dainese Smart Jacket tem uma aplicação desktop com versões dedicadas do Windows e iOS. As ligações são feitas através de um cabo USB, da mesma forma que o carregamento. Quando não esteja a ser utilizado e se for necessário transporte, é possível, através da aplicação, colocar o colete airbag no modo de transporte, evitando assim uma insuflação indesejada.

10 – É fácil a actualização de firmware?

Na App Alpinestars Tech Air-5 A actualização do firmware pode ser feita pela App. Esta, quando detecta uma nova versão do algoritmo, disponibiliza a actualização.

Na App Dainese D-Air® pode facilmente actualizar o firmware. 

A In&Box do Klim pode ter o firmware actualizado utilizando a app móvel, na rede wifi configurada ou ligando a aplicação a um telemóvel. Com a aplicação, receberá uma notificação de que uma nova versão de firmware está disponível. Neste caso, a actualização será descarregada automaticamente assim que a sua In&Box estiver ligada e na rede wifi configurada. A utilização de um telemóvel é semelhante, mas é necessário ligá-lo à In&Box via wifi.  

11 - Qual é o preço destes coletes de airbag para motociclos?

O Alpinestars Tech-Air 5 ou O Dainese Smart Jacket têm um preço pouco abaixo da marca dos 700$, com venda regular por 699$.

O Klim Ai-1 vende-se por 399$, com o tamanho maior de 3xl a 429$, mas... e há um grande mas neste colete, sem trocadilho pretendido. A joint venture de Klim com a In&Motion vende tanto o colete de airbag Klim como a caixa de sensores da In&Motion.Para estar totalmente operacional, o colete de airbag Klim Ai-1 precisa de ter a In&Box não só instalada mas também activa. Para que possa comprar o colete de airbag completo, estabelecido pelo preço acima, mas para usá-lo para o que foi feito, é necessário activá-lo após a compra. Isto pode vir sob a forma de uma subscrição mensal/anual ou de uma compra completa.

A fim de comparar custos, e tendo em conta que os outros coletes de airbag de motocicleta aqui revistos necessitam de uma intervenção técnica exigida pelo fabricante de 3 em 3 anos, comparemos o custo do Klim Ai-1 no mesmo período de tempo. 

Custo com compra da In&Box – 399$ pelo colete + 399$ pela In&Box = 798$

Custo com 3 anos de aluguer da In&Box – 399$ + 120$x3 = 759$ 

Mais sobre o assunto na próxima questão.

12 - Tem algum custo escondido?

Como referido acima, para ter o Klim Ai-1 cumprindo o seu objectivo de protecção, pode comprar o produto completo por 399$ ou pagar uma assinatura mensal de arrendamento à In&Motion por 12$ por mês ou 120$ por ano. Ambos têm vantagens e desvantagens sobre as quais pode ler mais na nossa Klim Ai-1 review.

Se a sua condução de mota favorece o todo-o-terreno ligeiro, provavelmente vai querer dar uma vista de olhos mais atenta a este airbag de mota. No entanto, se quiser que o algoritmo In&Motion seja actualizado para protecção off-road, saiba que esta funcionalidade está associada a um custo de 25$ por ano ou 8$ por mês, subscrito e activado directamente a partir da aplicação. É desnecessário dizer que a subscrição mensal é um mau negócio, a menos que esteja a planear utilizá-la durante três meses por ano ou menos. 

Nos outros sistemas de coletes de airbag, os únicos custos não tão escondidos são a substituição dos cartuchos de gás após a sua insuflação, ou as inspecções de manutenção. A propósito, a inspecção de 3 anos é gratuita no Dainese Smart Jacket (a menos que haja alguma peça que precise de ser substituída).

Tabela de Características Principais dos Coletes de Airbag Smart Tech

Tech Airbag features compared

Procura mais informações sobre estes Coletes Airbag?

Carregue nas imagens abaixo para reviews mais aprofundadas sobre cada um dos coletes de airbag

Dainese-Smart-Jacket-Airbag-Vest
image credits Dainese
Alpinestars tech-Air 5
image credits Alpinestars
Kilm A1 aibag vest back e1624319854429
image credits Klim
helite Turtle black airbag
image credits Helite

Os airbags de mota valem o custo?

Sim, valem. Não há dúvida. É uma vida que se está a proteger. A sua vida.

E sim, é uma peça de equipamento cara, que se soma à longa lista de equipamento de protecção para motociclistas. Como diz o velho ditado, mais vale prevenir do que remediar. Prefiro investir em equipamento de boa qualidade, do que andar sem protecção. Elaborar um bom plano de segurança que possa ser útil em cada passeio é inestimável.

A protecção vem em camadas. Quanto melhores forem as camadas, melhor será a protecção global. Já vimos isso acontecer com os capacetes. O uso obrigatório e a melhoria na absorção de choques tornaram-se factores de redução de lesões fatais.

Os airbags para motociclos têm agora um papel importante na redefinição das normas de segurança e na melhoria da protecção geral dos motociclistas.

Se os coletes Airbag podem salvar vidas, porque é que os motociclistas não os usam mais?

Curiosamente, a maioria dos motociclistas ainda optam por não usar coletes de airbag.

Em Espanha, uma Associação de Motociclismo (Asociación Mutua Motera - membro da FEMA) realizou uma sondagem na sequência da notícia de que a Direcção-Geral de Trânsito espanhola estava a considerar tornar obrigatórios os coletes de airbag.

Uns impressionantes 65,49% dos motociclistas inquiridos disseram não ao uso obrigatório do colete de airbag.

For more information, you can check out a great article by FEMA com informação completa e infográficos.

A DGT espanhola acreditava que tal medida ajudaria a salvar a vida dos motociclistas e a reduzir os ferimentos, pelo que apresentou o regulamento que seria incluído na reforma do Regulamento Geral de Trânsito e que só seria implementado a partir de 2026, mas acabou por ser adiado.

Os coletes de airbag de mota são eficazes?

Em linha com as crenças da DGT espanhola, um Estudo de 2019 sobre as condições de impacto em acidentes rodoviários de motocicletas conduzido por O. Ballester e outros, concluiu que as lesões no tórax, abdómen, coluna torácica e lombar e lesões no ombro que poderiam ser potencialmente atenuadas ou evitadas graças aos dispositivos de airbag representam 75% e 64% das vítimas feridas de AIS1+ e AIS3+, respectivamente.

Para mim, é colocar as coisas de forma clara e simples. Se eu usar um airbag de mota, tenho mais hipóteses de prevenir ou reduzir ferimentos graves. 

É esse equipamento de segurança que espero nunca utilizar, mas sei que nunca devo andar sem ele.

Só isso vale o investimento.

E sinto-me mais seguro ao actualizar o meu plano de segurança para andar de mota.

Que Colete de Airbag de Mota é Melhor para Si em 2021?

O Melhor Globalmente

Alpinestars Tech-Air 5 

No geral, achei este colete de airbag como sendo a solução mais completa. É leve e fácil de usar. Os dois modos de condução disponíveis vêm de origem com o Tech-Air 5, e não precisam de ser comprados separadamente. A funcionalidade da aplicação móvel é muito boa, com muitas informações e características úteis.

Pros

  • Leve
  • Fácil de utilizar
  • Protecção de ombro/ bicep
  • Informação na App

Cons

  • Só pode ser utilizado debaixo do casaco
  • Mais difícil de arrumar que os outros modelos
Alpinestars Tech Air %
image credits Alpinestars
Alpinestars tech-Air 5
image credits Alpinestars

O Mais Versátil 

Dainese D-Air Smart Jacket 

Se é a versatilidade que procura, este é o casaco para si. Use-o por baixo, por cima, use-o em todo o lado, e guarde-o com facilidade. Fácil de armar e desarmar, vai mantê-lo protegido das viagens diárias para as mais longas aventuras de motociclismo. É leve, e pode usá-lo sem problemas. A protecção contra colisões estacionárias é uma grande vantagem. 

Pros

  • Leve
  • Fácil de usar e guardar
  • Compatível com qualquer casaco
  • Protecção de colisão estacionária

Cons

  • Não protege ombros
  • Sem modo race ou off-road
  • Sem App móvel
Best motorcycle airbag vest 2021 - versatility
image credits Dainese
the shield
image credits Dainese

O Capaz em Off-Road 

Klim Ai-1 airbag vest

Quer alargar o alcance das suas viagens de aventura de mota, para percursos off-road que exijam mais técnicas de pilotagem e condições mais duras? Este é o colete airbag para si, se não se importar com a ligeira diferença de custo de subscrição.

Pros

  • Leve
  • Botão de On/Off
  • O Unico com Modo Off-Road

Cons

  • Requer subscrição
  • Não é tão fácil de utilizar como os outros
  • Necessita de sinal GPS para activar 
Klim Ai-1
image credits Klim

O Sem Smart Tech 

Spidi Air DPS Airbag Vest

Simples, mas eficaz. Este colete de airbag de motocicleta amarrado pode ser usado por cima do seu casaco. O tecido reflector torna-o visível. Tem protecção para o pescoço. Um protector de tórax rígido, pode ser acrescentado como opcional. 

Pros

  • Leve
  • Ajustável
  • Colar de segurança no pescoço

Cons

  • Protecção de peito como opcional
  • Precisa de cabo
S
image credits Spidi

O Sem Smart Tech de Alta Visibilidade

Helite Turtle 2 Airbag Vest Hi-Viz Yellow

A Helite tem produzido coletes de airbag de boa qualidade. Este é altamente reflector, com um protector de costas integrado, e a área insuflada estende-se mais abaixo do que outras.

Pros

  • Alta visibilidade
  • Protecção que se estende até bem abaixo nas costas
  • Protector rígido de costas incluído

Cons

  • Pode dificultar a ventilação
  • Precisa de cabo
Helite turtle 2 Hi-Viz
image credits Helite

O Bonús Estilo Cabedal 

Helite Turtle airbag leather jacket

Se um casaco clássico de pele é algo sem o qual não pode viver, mas não está disposto a sacrificar qualquer protecção, este casaco é a solução.

Pros

  • Outer shell com 1,3mm de couro de vaca.
  • Protectores de costas, ombros e cotovelos integrados
  • Forro de isolamento amovível

Cons

  • Não é o mais adequado para passeios de Verão
  • Accionado mecanicamente, por cabo
helite leather airbag jacket
image credits Helite

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As estatísticas dizem que essa probabilidade existe. Portanto, é uma questão real. Basta ler o relatório da OMS ou o National Safety Council analysis of NHTSA Fatality Analysis Reporting System (FARS) ou ainda, consultar o NHTSA website.

Esta é mais ou menos aquela altura, em que me relembro de que conduzo com cuidado e cumpro todas as regras de segurança rodoviária. Mas, uma vez mais, valores mais elevados me afastam dos meus episódios de devaneio Tenho mulher, duas filhas, e quero continuar a viver.

Existe alguma solução perfeita que me possa proteger de todos os pequenos perigos, para os quais de alguma forma, me dirija? Não, não existe.

No entanto, nem tudo está perdido.

Hoje em dia existem equipamentos que podem desempenhar um papel importante na minha protecção. Além disso, oferecem o bónus de me proporcionarem as ferramentas para manter vivo o meu sonho de viajar de mota.

Acompanhe-nos, enquanto procuramos o melhor colete airbag de mota, faça um upgrade no equipamento de protecção, e restaure a mentalidade correcta no prazer de viajar de mota.

Motorcycle airbag vest woman
Dainese Smart Jacket sobre o casaco de passageiro - Alpinestars Tech-Air 5 sob o casaco do condutor

Continue a ler, ou utilize a tabela de conteúdos abaixo e siga rapidamente para os seus tópicos preferidos.

Tabela de Conteúdos

Airbags de Mota

Não há muito tempo, os airbags de mota só estavam disponíveis para os pilotos de MotoGP®. O que, quando o colocamos em perspectiva e o comparamos com o mundo automóvel, parece um pouco estranho. Os airbags nos automóveis são agora um dos tipos de equipamento de segurança activa mais comuns. De facto, não só é possível encontrar vários airbags dentro de um automóvel, como a sua instalação é na realidade obrigatória por lei.

Claro que existe o airbag da Honda Goldwing, mas para o resto das motos existentes, a única hipótese de o motociclista tem, para ter um airbag de protecção, é vestir um. Infelizmente, é o reflexo da lentidão do progresso, desde o desenvolvimento técnico até à sua disponibilização para os clientes.

Felizmente, nos últimos anos, os airbags que podem vestidos pelos motociclistas evoluíram consideravelmente, desde que foram lançados nos anos 90. E estão agora disponíveis para proporcionar a protecção extra que pode vir a ser fundamental na prevenção de lesões ou na redução da sua gravidade.

Como é que os Airbags de Mota Funcionam?

 

Existem algumas variações na tecnologia utilizada, mas o conceito básico é que um airbag de mota é um dispositivo concebido para proteger a parte superior do corpo.

Perante um impacto de alta velocidade, insufla automaticamente com o gás libertado por um cartucho. O gás pode ser ou dióxido de carbono ou argônio.

O acionamento em si, é conseguido de forma diferente dependendo do sistema de airbag, embora seja sempre um sistema de insuflamento de alta velocidade.

Dainese smart jacket long term review
Pressione na imagem para ver o vídeo do crash-test da Dainese - créditos de imagem Dainese

Tipos e Vestuário

Os airbags de mota estão disponíveis em 3 formatos de peças de vestuário. Coletes, Casacos, e Fatos. Os fatos são principalmente direcionados para as pistas. Quanto aos casacos, são mais focados na condução em estrada. Os coletes podem servir os dois propósitos. Embora alguns modelos tenham em vista as corridas, a maioria deles, ou pelo menos aqueles de que o motociclista comum mais pode beneficiar, são para uso em estrada.

Os de estrada são aqueles em que nos vamos concentrar.

Os coletes de airbag têm a versatilidade de poderem ser usados por cima ou por baixo de um casaco, dependendo do modelo. Podem também ser compatíveis apenas com o mesmo sistema de marca, ou independentes do casaco.

Com os coletes de airbag em mente, o passo seguinte é escolher entre um dos dois tipos seguintes:

Tethered airbag vest - Helite Turtle high viz
Helite Turtle airbag vest High Visibility - Image credits manufacturer

Airbag com cabo como os airbags Helite ou Hit-Air.

Estes requerem uma ligação entre o condutor e a mota.

Coletes de airbag de tecnologia inteligente como o Alpinestars Tech Air5, o Dainese Smart Jacket, ou o Klim Ai1 Airbag Vest.

Estes não requerem ligação por cabo, e são independentes de uma ligação física entre o condutor e a mota.

Klim A1 airbag vest inflated
image credits - Klim

Airbag com cabo

Os coletes de airbag com insuflação por cabo já existem há mais tempo. Mais simples na construção, são accionados mecanicamente através de um fio que liga o airbag à mota. Quando a força actua sobre o cabo, excede uma determinada força, a válvula de libertação do cartucho de gás actua, e o airbag insufla. Por outras palavras, este tipo de airbag é accionado quando o condutor e a motocicleta se separam.

Coletes de Airbag Smart Tech

Um colete Smart Tech depende de electrónica avançada para determinar o momento de insuflação. Fá-lo, utilizando giroscópios, acelerómetros, e GPS's. Estes sensores são colocados em diferentes partes do colete, analisam e comunicam com uma unidade de controlo electrónico.

A ECU (unidade de controlo electrónico) calcula em milissegundos a velocidade e direcção do condutor, comparando-a com um algoritmo criado a partir de diferentes cenários. A detecção de mudanças significativas de alta velocidade resulta na insuflação do airbag.

Para ligar, a maioria destes sistemas tem baterias de iões de lítio, que precisam de ser carregadas de vez em quando. Alguns até se ligam ao seu smartphone para lhe darem a conhecer o seu estado, entre outras informações.

Perguntas que vale a pena fazer na procura dos melhores coletes de airbag para mota de 2021

Ao considerar a compra de qualquer colete de airbag de mota, há algumas perguntas que tenho absoluta necessidade de fazer. Tomar a decisão certa, depende de fazer corresponder as respostas obtidas, às minhas necessidades específicas. É claro que a forma de valorizar cada característica depende muito das necessidades de cada motociclista.

1 - Que zonas protege?

Protecção da parte superior do corpo é um termo relativamente amplo. O que eu procuro especificamente é protecção para as áreas da parte superior do tronco, que estatisticamente foram as mais afectados, ou gravemente feridas em colisões.

Enquanto todos os modelos de coletes de airbag protegem o tórax, abdómen e coluna lombar, há alguns que fazem um melhor trabalho na protecção do pescoço e ombros. 

2 - Posso usá-lo por cima ou por baixo do casaco?

O uso por cima ou por baixo do casaco tem prós e contras.

Vesti-lo por cima pode significar uma forma adicional de garantir que o casaco fica comprimido em direcção ao seu corpo e se mantém na posição correcta. No entanto, se o colete de airbag não for construído com materiais resistentes à abrasão, poderá ficar danificado.

Alguns podem gostar das características de alta visibilidade de alguns coletes, enquanto outros podem achá-los demasiado vistosos. No entanto, o tecido reflector não precisa de ser amarelo fluorescente.

O seu uso por baixo do casaco é possível em alguns modelos. Tenha em mente que, se for esse o caso, o casaco tem de ser maior para acomodar o airbag totalmente insuflado.

3 - É reutilizável?

A maioria é reutilizável após a insuflação. Se o tecido não estiver danificado, é uma simples questão de substituir os cartuchos de CO2. No entanto, airbags Smart Tech são, na sua maioria, um sistema de utilização única. Após a sua utilização, precisam de ser verificados e recondicionados por um revendedor autorizado.

4 – É confortável?

O conforto neste tipo de equipamento é sempre um compromisso. Tudo depende do quanto se está disposto a sacrificar para melhorar a protecção.

Pessoalmente, prefiro estar menos confortável do que menos protegido, ou se as coisas correrem mal, ferido ou ainda pior.

O peso é um factor, assim como a restrição do movimento e o fluxo de ar verificado.

Quanto mais rígidas forem as peças de protecção dos coletes, maior será o peso adicionado. Tenha em conta que a protecção rígida nem sempre significa uma protecção mais eficaz. Há sempre uma quantidade de peso adicionada que varia.

A restrição de movimento é mínima. É mais um caso de se habituar ao tipo de restrição.

Em relação à ventilação, não há forma de o contornar. É outra camada adicionada, e para cada uma, o fluxo de ar que realmente chega ao seu corpo diminui. Na utilização de coletes de airbag, tanto o tempo quente como o frio podem apresentar os seus desafios específicos.

O desafio no tempo frio? Os coletes de airbag smart-tech que são usados por baixo do casaco não podem ser usados com equipamento aquecido. Nesse caso, a melhor escolha poderia ser a utilização de coletes de airbag com cabo.

O desafio dos dias de calor? Manter o nível de protecção enquanto se tenta arrefecer. É virtualmente impossível manter o fluxo de ar como se estivesse a conduzir apenas com um casaco de Verão. Mas tendo dito isto, é bom ter um casaco leve com bom fluxo de ar para emparelhar com o colete de airbag. Creio que é um compromisso inteligente.

Resumindo, é mais uma habituação a uma nova camada, do que qualquer outra coisa. 

5 - Qual é o tempo de insuflação?

O tempo de insuflação é sempre muito rápido. Menos de 1 segundo. Quanto mais rápido, melhor.

6 - Tem alguma protecção rígida?

Alguns modelos têm uma protecção rígida incorporada, enquanto outros não têm nenhuma. Alguns até têm bolsas em que é possível instalar protecções rígidas, compradas separadamente.

7 - Pode insuflar acidentalmente?

Os coletes de airbag de cabo podem insuflar se o cabo de ligação for puxado com força suficiente. 66 libras ou 30 kg é bastante peso para puxar e em motociclos mais leves, seria provavelmente suficiente para os fazer cair. Em motos mais pesadas, poderia colocar alguns problemas.

Os coletes de airbag smart tech não insuflam acidentalmente, a menos que haja alguma falha com a ECU ou o algoritmo. As actualizações ao algoritmo tendem a ser regulares.

8 - Pode um colete de airbag de cabo arrastar-me juntamente com a mota?

Não, não pode. Quando a válvula de libertação actua, o cordão do cabo fica separado do colete. Portanto, não há qualquer possibilidade de arrastamento.

9 - Irá proteger-me em caso de colisão traseira?

Os coletes de airbag Smart Tech irão. O Dainese Smart Jacket irá mesmo protegê-lo contra colisões traseiras enquanto estiver parado.

Perguntas específicas sobre coletes de airbag Smart Tech 

Para além das perguntas gerais, os sistemas de protecção airbag Alpinestars, Dainese, e Klim vêm com algumas respostas específicas que é necessário procurar em coletes de airbag de tecnologia inteligente. 

1 - Quais são os sistemas utilizados para insuflar o airbag?

O Alpinestars Tech Air-5 tem 3 acelerómetros e 3 giroscópios, que totalizam seis sensores integrados a bordo. Um sistema electrónico activo que utiliza um algoritmo para monitorizar quando deve ser accionado o airbag. 

O Klim Ai-1 airbag vest, é uma parceria entre a Klim e a In&Motion. Sendo que é a In&Box, a caixa de sensores da In&Motion que está integrada no colete da Klim, o que detecta a necessidade de utilização de airbag. A In&Box tem acelerómetros, giroscópios, e GPS integrados. Tal como os outros coletes de airbag, também depende de um algoritmo, desenvolvido pela In&Motion, para efectuar os cálculos necessários para estar totalmente operacional em caso de colisão. 

O Dainese D-Air Smart Jacket utiliza sete sensores de bordo que analisam e comunicam com uma ECU a que Dainese se refere como "O Cérebro". Os cálculos dentro da unidade de controlo são então feitos, a uma taxa de 1000 por segundo. Uma integração de 360° com um giroscópio, acelerómetro e GPS, fornece os dados para um complexo algoritmo para determinar a necessidade de utilização de airbag. Será implantado se detectar lowsiders, highsiders, colisões com objectos ou outros veículos, e colisões traseiras.

2 - Qual é o tempo de insuflação destes coletes de airbag para motas? 

Os tempos de implantação variam em função do tamanho do colete. Dito isto, estamos aqui a falar de diferenças de milissegundos. 

Para que conste e como os fabricantes afirmam, os tempos de insuflação para os tamanhos maiores são os seguintes:

Alpinestars Tech-Air 5 - até 40ms

Dainese D-Air® Smart Jacket - até 45ms

Klim Ai-1 airbag vest - até 60ms

3 - Os cartuchos de gás são substituíveis pelo motociclista após a sua utilização?

O Klim Ai-1 tem a política mais "user-friendly" no tópico da auto-substituição do cartucho de gás. Como está determinado nas instruções do fabricante, se não for detectado qualquer dano ou avaria no próprio airbag, os cartuchos de gás podem ser substituídos pelo utilizador 3 vezes antes da necessidade de se submeter a uma avaliação técnica. Espero que nunca seja necessário, mas tenha em mente que cada botija de gás de argônio pressurizado é revendida por cerca de 100$.

A Alpinestars oferece um serviço de alguma forma semelhante, mas substituir os dois cartuchos de hélio-argon do Tech Air-5 deve ser feito por um técnico autorizado num concessionário da Tech Air. É um serviço apenas para substituir os cartuchos e custar-lhe-á cerca de 179$. Além disso, após 3 insuflações, o colete de airbag tem de ser submetido a um serviço completo de cerca de 299$ 

O Smart Jacket não tem a opção de auto-substituição do cartucho de gás. A Dainese declara que, para garantir um produto em pleno funcionamento após cada activação, o colete airbag deve ser levado a um revendedor oficial D-air® para manutenção, recarga do sistema, activação e, inspecção pós-activação por um técnico autorizado. Esta operação custa 249,95$.

4 - É compatível com casacos de outras marcas?

Todos estes coletes de airbag smart tech podem ser usados com casacos de outras marcas, independentemente de ter um Rukka, um Rev'it, ou um casaco Klim.

No entanto, só o Dainese Smart Jacket e o Klim Ai-1 pode ser utilizados tanto por cima como por baixo do casaco. O Tech-Air 5 só deve ser usado debaixo do casaco. Tenha em mente que se pretende usar um destes coletes de airbag, debaixo de um casaco que já possui, o tamanho do casaco deve permitir a insuflação total do colete de airbag. 

5 - Como é que se arma e desarma?

Tech-Air 5 , o procedimento de armamento é através do fecho de uma correia de velcro no topo do colete. Basta puxar o fecho e fechar a cinta de velcro. Os indicadores LED integrados na parte inferior frontal do colete de airbag, permitem-lhe saber o estado do colete. LED verde significa armado. Uma app dedicada pode também indicar-lhe o estado do airbag. Depois disso, está pronto a ser utilizado e será accionado se detectar alterações significativas a 15 mph (25km/h).

O Dainese Smart Jacket é ligado quando o motociclista fecha e liga o botão magnético no pescoço. A luz azul LED no sistema táctil colocada na parte superior esquerda do peito, permite saber que o colete está em modo de espera. Arma-se quando a unidade de controlo detecta as vibrações da mota, ou quando a velocidade excede as 6mph (10km/h). Depois de passar para o modo armado, o colete emite um sinal de aviso de vibração e altera o LED para verde. 

Klim Ai-1 tem um botão on/off na In&Box. Se ligado, um indicador de led verde informa-o do modo ready do airbag.

6 - Qual é o nível de protecção proporcionado?

O que sabemos sobre o nível de protecção começa no núcleo dos airbags, e estende-se até à integração, ou não, de protectores de costas.

A Dainese tem uma abordagem centrada no próprio airbag. Protege o tórax, abdómen e coluna vertebral, sem qualquer protecção adicional rígida das costas, embora seja possível adicionar uma no casaco. Isto é, desde que haja espaço suficiente para o airbag encher (pelo menos 2in ou 5cm).

O núcleo do Smart Jacketou como Dainese lhe chama "The Shield" é um airbag patenteado feito de microfilamentos. Segundo o fabricante, assegura uma elevada capacidade de absorção de choques sem a necessidade de um equipamento de protecção rígido, equivalente a sete protectores de costas individuais com a classificação CE1. Quanto à protecção do tórax cumpre ou excede o nível CE 2 para airbags.

Também vale a pena notar que o protege contra uma colisão traseira estacionária. Ou seja, se estiver parado num cruzamento ou num semáforo. Uma palavra de precaução: para que o airbag seja accionado nesta situação, o motor da mota deve estar a funcionar para que os sensores detectem as vibrações do motor. Se conduzir uma mota eléctrica, o colete do airbag é incapaz de detectar as vibrações e, portanto, não está protegido nestas situações.

Em relação à resistência à abrasão reivindicada, não creio que se deva assumir literalmente que se trata de um equipamento de protecção contra a abrasão de topo de gama. Não me parece que assim seja. Um bom casaco de protecção sobre ele seria uma escolha mais sólida, e isso aplica-se a todos os coletes de airbag de mota aqui referenciados.

O Klim Ai-1 airbag vest foi concebido para proteger o tórax, abdómen, coluna vertebral e pescoço. Quanto à protecção do tórax, este sistema de airbag tem uma classificação SRA de 5 estrelas e é certificado pela CE prEN 17092-6 para equipamento de protecção. Incorporado na parte de trás do colete, e também alojando a unidade de controlo In&Box, existe um protector de costas viscoelástico estático CE nível 1, que substitui o protector de costas existente no seu casaco, caso tenha um.

A Alpinestars concebeu o Tech-Air 5 para proteger ombros, peito, costelas, e costas completas. Estende-se até à zona exterior do bíceps, protegendo-o quase totalmente. O nível de protecção reivindicado pela Alpinestars é 18x a protecção proporcionada por um único protector de costas. Isso resulta numa diminuição até 95% da força de impacto ao usar o colete de airbag quando comparado com a utilização de um protector passivo. O sistema de airbag em si é classificado CE nível 2, e o protector traseiro perfurado CE1.

7 - O algoritmo tem diferentes configurações de modos de condução?

Klim ofereçe o Ai-1 com a opção de acrescentar o uso off-road ao uso normal de estrada. Saiba que foi testado, e que alguns dos motociclistas que o utilizam incluem pilotos do Rally Dakar como Toby Price, Xavier de Soultrait, ou David Knight

A nova versão actualizada do Tech-Air 5 tem tanto um modo de estrada, como um modo de corrida. E tem sido dito que a Alpinestars está a considerar adicionar também um modo off-road. O sistema de airbag Tech-Air Off-Road já está disponível para pilotos profissionais de rally-raid.

O Dainese Smart Jacket destina-se apenas à utilização em estrada. Pode levá-lo para fora da estrada, mas numa condução muito suave. Se for sujeito a saltos e tensões graves, pode ser acidentalmente activado.

O desenvolvimento de diferentes modos para diferentes utilizações dependerá em última análise dos dados recolhidos para melhorar os algoritmos, do investimento que estes fabricantes fazem nos coletes de airbag, e da exigência dos motociclistas/clientes sobre as características do produto.

8 –Quanto tempo demora a carregar um ciclo completo de bateria? E quanto tempo dura?

O Dainese Smart Jacket leva cerca de 4 horas para carregar completamente a bateria, enquanto o Alpinestars Tech-Air 5 ou Klim Ai-1 o fazem em torno da marca das 3 horas.

A Alpinestars afirma que o Tech-Air 5 com uma carga completa, tem uma autonomia de cerca de 30h O Smart Jacket funcionará por 26h, e finalmente Klim Ai-1 mais de 25h. 

Tenha em mente que estes valores de autonomia durarão cerca de uma semana de condução normal, considerando que os coletes mudam para o modo stand-by quando necessário.

9 - Tem integração tecnológica?

O Tech Air-5 tem Bluetooth e integração App. A aplicação fornece informações sobre o modo de funcionamento real do Sistema, verificando se o Sistema está a funcionar correctamente ou não. Também dá acesso a várias funções enquanto não está em movimento. A função MyRide mostra a duração, velocidade, e distância do passeio.

O Dainese Smart Jacket tem uma aplicação desktop com versões dedicadas do Windows e iOS. As ligações são feitas através de um cabo USB, da mesma forma que o carregamento. Quando não esteja a ser utilizado e se for necessário transporte, é possível, através da aplicação, colocar o colete airbag no modo de transporte, evitando assim uma insuflação indesejada.

10 – É fácil a actualização de firmware?

Na App Alpinestars Tech Air-5 A actualização do firmware pode ser feita pela App. Esta, quando detecta uma nova versão do algoritmo, disponibiliza a actualização.

Na App Dainese D-Air® pode facilmente actualizar o firmware. 

A In&Box do Klim pode ter o firmware actualizado utilizando a app móvel, na rede wifi configurada ou ligando a aplicação a um telemóvel. Com a aplicação, receberá uma notificação de que uma nova versão de firmware está disponível. Neste caso, a actualização será descarregada automaticamente assim que a sua In&Box estiver ligada e na rede wifi configurada. A utilização de um telemóvel é semelhante, mas é necessário ligá-lo à In&Box via wifi.  

11 - Qual é o preço destes coletes de airbag para motociclos?

O Alpinestars Tech-Air 5 ou O Dainese Smart Jacket têm um preço pouco abaixo da marca dos 700$, com venda regular por 699$.

O Klim Ai-1 vende-se por 399$, com o tamanho maior de 3xl a 429$, mas... e há um grande mas neste colete, sem trocadilho pretendido. A joint venture de Klim com a In&Motion vende tanto o colete de airbag Klim como a caixa de sensores da In&Motion.Para estar totalmente operacional, o colete de airbag Klim Ai-1 precisa de ter a In&Box não só instalada mas também activa. Para que possa comprar o colete de airbag completo, estabelecido pelo preço acima, mas para usá-lo para o que foi feito, é necessário activá-lo após a compra. Isto pode vir sob a forma de uma subscrição mensal/anual ou de uma compra completa.

A fim de comparar custos, e tendo em conta que os outros coletes de airbag de motocicleta aqui revistos necessitam de uma intervenção técnica exigida pelo fabricante de 3 em 3 anos, comparemos o custo do Klim Ai-1 no mesmo período de tempo. 

Custo com compra da In&Box – 399$ pelo colete + 399$ pela In&Box = 798$

Custo com 3 anos de aluguer da In&Box – 399$ + 120$x3 = 759$ 

Mais sobre o assunto na próxima questão.

12 - Tem algum custo escondido?

Como referido acima, para ter o Klim Ai-1 cumprindo o seu objectivo de protecção, pode comprar o produto completo por 399$ ou pagar uma assinatura mensal de arrendamento à In&Motion por 12$ por mês ou 120$ por ano. Ambos têm vantagens e desvantagens sobre as quais pode ler mais na nossa Klim Ai-1 review.

Se a sua condução de mota favorece o todo-o-terreno ligeiro, provavelmente vai querer dar uma vista de olhos mais atenta a este airbag de mota. No entanto, se quiser que o algoritmo In&Motion seja actualizado para protecção off-road, saiba que esta funcionalidade está associada a um custo de 25$ por ano ou 8$ por mês, subscrito e activado directamente a partir da aplicação. É desnecessário dizer que a subscrição mensal é um mau negócio, a menos que esteja a planear utilizá-la durante três meses por ano ou menos. 

Nos outros sistemas de coletes de airbag, os únicos custos não tão escondidos são a substituição dos cartuchos de gás após a sua insuflação, ou as inspecções de manutenção. A propósito, a inspecção de 3 anos é gratuita no Dainese Smart Jacket (a menos que haja alguma peça que precise de ser substituída).

Tabela de Características Principais dos Coletes de Airbag Smart Tech

Tech Airbag features compared

Procura mais informações sobre estes Coletes Airbag?

Carregue nas imagens abaixo para reviews mais aprofundadas sobre cada um dos coletes de airbag

Dainese-Smart-Jacket-Airbag-Vest
image credits Dainese
Alpinestars tech-Air 5
image credits Alpinestars
Kilm A1 aibag vest back e1624319854429
image credits Klim
helite Turtle black airbag
image credits Helite

Os airbags de mota valem o custo?

Sim, valem. Não há dúvida. É uma vida que se está a proteger. A sua vida.

E sim, é uma peça de equipamento cara, que se soma à longa lista de equipamento de protecção para motociclistas. Como diz o velho ditado, mais vale prevenir do que remediar. Prefiro investir em equipamento de boa qualidade, do que andar sem protecção. Elaborar um bom plano de segurança que possa ser útil em cada passeio é inestimável.

A protecção vem em camadas. Quanto melhores forem as camadas, melhor será a protecção global. Já vimos isso acontecer com os capacetes. O uso obrigatório e a melhoria na absorção de choques tornaram-se factores de redução de lesões fatais.

Os airbags para motociclos têm agora um papel importante na redefinição das normas de segurança e na melhoria da protecção geral dos motociclistas.

Se os coletes Airbag podem salvar vidas, porque é que os motociclistas não os usam mais?

Curiosamente, a maioria dos motociclistas ainda optam por não usar coletes de airbag.

Em Espanha, uma Associação de Motociclismo (Asociación Mutua Motera - membro da FEMA) realizou uma sondagem na sequência da notícia de que a Direcção-Geral de Trânsito espanhola estava a considerar tornar obrigatórios os coletes de airbag.

Uns impressionantes 65,49% dos motociclistas inquiridos disseram não ao uso obrigatório do colete de airbag.

For more information, you can check out a great article by FEMA com informação completa e infográficos.

A DGT espanhola acreditava que tal medida ajudaria a salvar a vida dos motociclistas e a reduzir os ferimentos, pelo que apresentou o regulamento que seria incluído na reforma do Regulamento Geral de Trânsito e que só seria implementado a partir de 2026, mas acabou por ser adiado.

Os coletes de airbag de mota são eficazes?

Em linha com as crenças da DGT espanhola, um Estudo de 2019 sobre as condições de impacto em acidentes rodoviários de motocicletas conduzido por O. Ballester e outros, concluiu que as lesões no tórax, abdómen, coluna torácica e lombar e lesões no ombro que poderiam ser potencialmente atenuadas ou evitadas graças aos dispositivos de airbag representam 75% e 64% das vítimas feridas de AIS1+ e AIS3+, respectivamente.

Para mim, é colocar as coisas de forma clara e simples. Se eu usar um airbag de mota, tenho mais hipóteses de prevenir ou reduzir ferimentos graves. 

É esse equipamento de segurança que espero nunca utilizar, mas sei que nunca devo andar sem ele.

Só isso vale o investimento.

E sinto-me mais seguro ao actualizar o meu plano de segurança para andar de mota.

Que Colete de Airbag de Mota é Melhor para Si em 2021?

O Melhor Globalmente

Alpinestars Tech-Air 5 

No geral, achei este colete de airbag como sendo a solução mais completa. É leve e fácil de usar. Os dois modos de condução disponíveis vêm de origem com o Tech-Air 5, e não precisam de ser comprados separadamente. A funcionalidade da aplicação móvel é muito boa, com muitas informações e características úteis.

Pros

  • Leve
  • Fácil de utilizar
  • Protecção de ombro/ bicep
  • Informação na App

Cons

  • Só pode ser utilizado debaixo do casaco
  • Mais difícil de arrumar que os outros modelos
Alpinestars Tech Air %
image credits Alpinestars
Alpinestars tech-Air 5
image credits Alpinestars

O Mais Versátil 

Dainese D-Air Smart Jacket 

Se é a versatilidade que procura, este é o casaco para si. Use-o por baixo, por cima, use-o em todo o lado, e guarde-o com facilidade. Fácil de armar e desarmar, vai mantê-lo protegido das viagens diárias para as mais longas aventuras de motociclismo. É leve, e pode usá-lo sem problemas. A protecção contra colisões estacionárias é uma grande vantagem. 

Pros

  • Leve
  • Fácil de usar e guardar
  • Compatível com qualquer casaco
  • Protecção de colisão estacionária

Cons

  • Não protege ombros
  • Sem modo race ou off-road
  • Sem App móvel
Best motorcycle airbag vest 2021 - versatility
image credits Dainese
the shield
image credits Dainese

O Capaz em Off-Road 

Klim Ai-1 airbag vest

Quer alargar o alcance das suas viagens de aventura de mota, para percursos off-road que exijam mais técnicas de pilotagem e condições mais duras? Este é o colete airbag para si, se não se importar com a ligeira diferença de custo de subscrição.

Pros

  • Leve
  • Botão de On/Off
  • O Unico com Modo Off-Road

Cons

  • Requer subscrição
  • Não é tão fácil de utilizar como os outros
  • Necessita de sinal GPS para activar 
Klim Ai-1
image credits Klim

O Sem Smart Tech 

Spidi Air DPS Airbag Vest

Simples, mas eficaz. Este colete de airbag de motocicleta amarrado pode ser usado por cima do seu casaco. O tecido reflector torna-o visível. Tem protecção para o pescoço. Um protector de tórax rígido, pode ser acrescentado como opcional. 

Pros

  • Leve
  • Ajustável
  • Colar de segurança no pescoço

Cons

  • Protecção de peito como opcional
  • Precisa de cabo
S
image credits Spidi

O Sem Smart Tech de Alta Visibilidade

Helite Turtle 2 Airbag Vest Hi-Viz Yellow

A Helite tem produzido coletes de airbag de boa qualidade. Este é altamente reflector, com um protector de costas integrado, e a área insuflada estende-se mais abaixo do que outras.

Pros

  • Alta visibilidade
  • Protecção que se estende até bem abaixo nas costas
  • Protector rígido de costas incluído

Cons

  • Pode dificultar a ventilação
  • Precisa de cabo
Helite turtle 2 Hi-Viz
image credits Helite

O Bonús Estilo Cabedal 

Helite Turtle airbag leather jacket

Se um casaco clássico de pele é algo sem o qual não pode viver, mas não está disposto a sacrificar qualquer protecção, este casaco é a solução.

Pros

  • Outer shell com 1,3mm de couro de vaca.
  • Protectores de costas, ombros e cotovelos integrados
  • Forro de isolamento amovível

Cons

  • Não é o mais adequado para passeios de Verão
  • Accionado mecanicamente, por cabo
helite leather airbag jacket
image credits Helite

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Pense em andar de mota.

Quando o faço, não estou a pensar em qual é o melhor colete de airbag. A minha mente fica normalmente tomada por pensamentos acerca da própria experiência de condução, pelo prazer da viagem, e pela vontade de chegar para além do que já explorei antes.

Ainda assim, as estradas não são todas para minha diversão pessoal. Por isso, uma pergunta em particular, ecoa no interior do meu subconsciente. E se eu estivesse envolvido em algum tipo de acidente enquanto conduzo?

As estatísticas dizem que essa probabilidade existe. Portanto, é uma questão real. Basta ler o relatório da OMS ou o National Safety Council analysis of NHTSA Fatality Analysis Reporting System (FARS) ou ainda, consultar o NHTSA website.

Esta é mais ou menos aquela altura, em que me relembro de que conduzo com cuidado e cumpro todas as regras de segurança rodoviária. Mas, uma vez mais, valores mais elevados me afastam dos meus episódios de devaneio Tenho mulher, duas filhas, e quero continuar a viver.

Existe alguma solução perfeita que me possa proteger de todos os pequenos perigos, para os quais de alguma forma, me dirija? Não, não existe.

No entanto, nem tudo está perdido.

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Claro que existe o airbag da Honda Goldwing, mas para o resto das motos existentes, a única hipótese de o motociclista tem, para ter um airbag de protecção, é vestir um. Infelizmente, é o reflexo da lentidão do progresso, desde o desenvolvimento técnico até à sua disponibilização para os clientes.

Felizmente, nos últimos anos, os airbags que podem vestidos pelos motociclistas evoluíram consideravelmente, desde que foram lançados nos anos 90. E estão agora disponíveis para proporcionar a protecção extra que pode vir a ser fundamental na prevenção de lesões ou na redução da sua gravidade.

Como é que os Airbags de Mota Funcionam?

 

Existem algumas variações na tecnologia utilizada, mas o conceito básico é que um airbag de mota é um dispositivo concebido para proteger a parte superior do corpo.

Perante um impacto de alta velocidade, insufla automaticamente com o gás libertado por um cartucho. O gás pode ser ou dióxido de carbono ou argônio.

O acionamento em si, é conseguido de forma diferente dependendo do sistema de airbag, embora seja sempre um sistema de insuflamento de alta velocidade.

Dainese smart jacket long term review
Pressione na imagem para ver o vídeo do crash-test da Dainese - créditos de imagem Dainese

Tipos e Vestuário

Os airbags de mota estão disponíveis em 3 formatos de peças de vestuário. Coletes, Casacos, e Fatos. Os fatos são principalmente direcionados para as pistas. Quanto aos casacos, são mais focados na condução em estrada. Os coletes podem servir os dois propósitos. Embora alguns modelos tenham em vista as corridas, a maioria deles, ou pelo menos aqueles de que o motociclista comum mais pode beneficiar, são para uso em estrada.

Os de estrada são aqueles em que nos vamos concentrar.

Os coletes de airbag têm a versatilidade de poderem ser usados por cima ou por baixo de um casaco, dependendo do modelo. Podem também ser compatíveis apenas com o mesmo sistema de marca, ou independentes do casaco.

Com os coletes de airbag em mente, o passo seguinte é escolher entre um dos dois tipos seguintes:

Tethered airbag vest - Helite Turtle high viz
Helite Turtle airbag vest High Visibility - Image credits manufacturer

Airbag com cabo como os airbags Helite ou Hit-Air.

Estes requerem uma ligação entre o condutor e a mota.

Coletes de airbag de tecnologia inteligente como o Alpinestars Tech Air5, o Dainese Smart Jacket, ou o Klim Ai1 Airbag Vest.

Estes não requerem ligação por cabo, e são independentes de uma ligação física entre o condutor e a mota.

Klim A1 airbag vest inflated
image credits - Klim

Airbag com cabo

Os coletes de airbag com insuflação por cabo já existem há mais tempo. Mais simples na construção, são accionados mecanicamente através de um fio que liga o airbag à mota. Quando a força actua sobre o cabo, excede uma determinada força, a válvula de libertação do cartucho de gás actua, e o airbag insufla. Por outras palavras, este tipo de airbag é accionado quando o condutor e a motocicleta se separam.

Coletes de Airbag Smart Tech

Um colete Smart Tech depende de electrónica avançada para determinar o momento de insuflação. Fá-lo, utilizando giroscópios, acelerómetros, e GPS's. Estes sensores são colocados em diferentes partes do colete, analisam e comunicam com uma unidade de controlo electrónico.

A ECU (unidade de controlo electrónico) calcula em milissegundos a velocidade e direcção do condutor, comparando-a com um algoritmo criado a partir de diferentes cenários. A detecção de mudanças significativas de alta velocidade resulta na insuflação do airbag.

Para ligar, a maioria destes sistemas tem baterias de iões de lítio, que precisam de ser carregadas de vez em quando. Alguns até se ligam ao seu smartphone para lhe darem a conhecer o seu estado, entre outras informações.

Perguntas que vale a pena fazer na procura dos melhores coletes de airbag para mota de 2021

Ao considerar a compra de qualquer colete de airbag de mota, há algumas perguntas que tenho absoluta necessidade de fazer. Tomar a decisão certa, depende de fazer corresponder as respostas obtidas, às minhas necessidades específicas. É claro que a forma de valorizar cada característica depende muito das necessidades de cada motociclista.

1 - Que zonas protege?

Protecção da parte superior do corpo é um termo relativamente amplo. O que eu procuro especificamente é protecção para as áreas da parte superior do tronco, que estatisticamente foram as mais afectados, ou gravemente feridas em colisões.

Enquanto todos os modelos de coletes de airbag protegem o tórax, abdómen e coluna lombar, há alguns que fazem um melhor trabalho na protecção do pescoço e ombros. 

2 - Posso usá-lo por cima ou por baixo do casaco?

O uso por cima ou por baixo do casaco tem prós e contras.

Vesti-lo por cima pode significar uma forma adicional de garantir que o casaco fica comprimido em direcção ao seu corpo e se mantém na posição correcta. No entanto, se o colete de airbag não for construído com materiais resistentes à abrasão, poderá ficar danificado.

Alguns podem gostar das características de alta visibilidade de alguns coletes, enquanto outros podem achá-los demasiado vistosos. No entanto, o tecido reflector não precisa de ser amarelo fluorescente.

O seu uso por baixo do casaco é possível em alguns modelos. Tenha em mente que, se for esse o caso, o casaco tem de ser maior para acomodar o airbag totalmente insuflado.

3 - É reutilizável?

A maioria é reutilizável após a insuflação. Se o tecido não estiver danificado, é uma simples questão de substituir os cartuchos de CO2. No entanto, airbags Smart Tech são, na sua maioria, um sistema de utilização única. Após a sua utilização, precisam de ser verificados e recondicionados por um revendedor autorizado.

4 – É confortável?

O conforto neste tipo de equipamento é sempre um compromisso. Tudo depende do quanto se está disposto a sacrificar para melhorar a protecção.

Pessoalmente, prefiro estar menos confortável do que menos protegido, ou se as coisas correrem mal, ferido ou ainda pior.

O peso é um factor, assim como a restrição do movimento e o fluxo de ar verificado.

Quanto mais rígidas forem as peças de protecção dos coletes, maior será o peso adicionado. Tenha em conta que a protecção rígida nem sempre significa uma protecção mais eficaz. Há sempre uma quantidade de peso adicionada que varia.

A restrição de movimento é mínima. É mais um caso de se habituar ao tipo de restrição.

Em relação à ventilação, não há forma de o contornar. É outra camada adicionada, e para cada uma, o fluxo de ar que realmente chega ao seu corpo diminui. Na utilização de coletes de airbag, tanto o tempo quente como o frio podem apresentar os seus desafios específicos.

O desafio no tempo frio? Os coletes de airbag smart-tech que são usados por baixo do casaco não podem ser usados com equipamento aquecido. Nesse caso, a melhor escolha poderia ser a utilização de coletes de airbag com cabo.

O desafio dos dias de calor? Manter o nível de protecção enquanto se tenta arrefecer. É virtualmente impossível manter o fluxo de ar como se estivesse a conduzir apenas com um casaco de Verão. Mas tendo dito isto, é bom ter um casaco leve com bom fluxo de ar para emparelhar com o colete de airbag. Creio que é um compromisso inteligente.

Resumindo, é mais uma habituação a uma nova camada, do que qualquer outra coisa. 

5 - Qual é o tempo de insuflação?

O tempo de insuflação é sempre muito rápido. Menos de 1 segundo. Quanto mais rápido, melhor.

6 - Tem alguma protecção rígida?

Alguns modelos têm uma protecção rígida incorporada, enquanto outros não têm nenhuma. Alguns até têm bolsas em que é possível instalar protecções rígidas, compradas separadamente.

7 - Pode insuflar acidentalmente?

Os coletes de airbag de cabo podem insuflar se o cabo de ligação for puxado com força suficiente. 66 libras ou 30 kg é bastante peso para puxar e em motociclos mais leves, seria provavelmente suficiente para os fazer cair. Em motos mais pesadas, poderia colocar alguns problemas.

Os coletes de airbag smart tech não insuflam acidentalmente, a menos que haja alguma falha com a ECU ou o algoritmo. As actualizações ao algoritmo tendem a ser regulares.

8 - Pode um colete de airbag de cabo arrastar-me juntamente com a mota?

Não, não pode. Quando a válvula de libertação actua, o cordão do cabo fica separado do colete. Portanto, não há qualquer possibilidade de arrastamento.

9 - Irá proteger-me em caso de colisão traseira?

Os coletes de airbag Smart Tech irão. O Dainese Smart Jacket irá mesmo protegê-lo contra colisões traseiras enquanto estiver parado.

Perguntas específicas sobre coletes de airbag Smart Tech 

Para além das perguntas gerais, os sistemas de protecção airbag Alpinestars, Dainese, e Klim vêm com algumas respostas específicas que é necessário procurar em coletes de airbag de tecnologia inteligente. 

1 - Quais são os sistemas utilizados para insuflar o airbag?

O Alpinestars Tech Air-5 tem 3 acelerómetros e 3 giroscópios, que totalizam seis sensores integrados a bordo. Um sistema electrónico activo que utiliza um algoritmo para monitorizar quando deve ser accionado o airbag. 

O Klim Ai-1 airbag vest, é uma parceria entre a Klim e a In&Motion. Sendo que é a In&Box, a caixa de sensores da In&Motion que está integrada no colete da Klim, o que detecta a necessidade de utilização de airbag. A In&Box tem acelerómetros, giroscópios, e GPS integrados. Tal como os outros coletes de airbag, também depende de um algoritmo, desenvolvido pela In&Motion, para efectuar os cálculos necessários para estar totalmente operacional em caso de colisão. 

O Dainese D-Air Smart Jacket utiliza sete sensores de bordo que analisam e comunicam com uma ECU a que Dainese se refere como "O Cérebro". Os cálculos dentro da unidade de controlo são então feitos, a uma taxa de 1000 por segundo. Uma integração de 360° com um giroscópio, acelerómetro e GPS, fornece os dados para um complexo algoritmo para determinar a necessidade de utilização de airbag. Será implantado se detectar lowsiders, highsiders, colisões com objectos ou outros veículos, e colisões traseiras.

2 - Qual é o tempo de insuflação destes coletes de airbag para motas? 

Os tempos de implantação variam em função do tamanho do colete. Dito isto, estamos aqui a falar de diferenças de milissegundos. 

Para que conste e como os fabricantes afirmam, os tempos de insuflação para os tamanhos maiores são os seguintes:

Alpinestars Tech-Air 5 - até 40ms

Dainese D-Air® Smart Jacket - até 45ms

Klim Ai-1 airbag vest - até 60ms

3 - Os cartuchos de gás são substituíveis pelo motociclista após a sua utilização?

O Klim Ai-1 tem a política mais "user-friendly" no tópico da auto-substituição do cartucho de gás. Como está determinado nas instruções do fabricante, se não for detectado qualquer dano ou avaria no próprio airbag, os cartuchos de gás podem ser substituídos pelo utilizador 3 vezes antes da necessidade de se submeter a uma avaliação técnica. Espero que nunca seja necessário, mas tenha em mente que cada botija de gás de argônio pressurizado é revendida por cerca de 100$.

A Alpinestars oferece um serviço de alguma forma semelhante, mas substituir os dois cartuchos de hélio-argon do Tech Air-5 deve ser feito por um técnico autorizado num concessionário da Tech Air. É um serviço apenas para substituir os cartuchos e custar-lhe-á cerca de 179$. Além disso, após 3 insuflações, o colete de airbag tem de ser submetido a um serviço completo de cerca de 299$ 

O Smart Jacket não tem a opção de auto-substituição do cartucho de gás. A Dainese declara que, para garantir um produto em pleno funcionamento após cada activação, o colete airbag deve ser levado a um revendedor oficial D-air® para manutenção, recarga do sistema, activação e, inspecção pós-activação por um técnico autorizado. Esta operação custa 249,95$.

4 - É compatível com casacos de outras marcas?

Todos estes coletes de airbag smart tech podem ser usados com casacos de outras marcas, independentemente de ter um Rukka, um Rev'it, ou um casaco Klim.

No entanto, só o Dainese Smart Jacket e o Klim Ai-1 pode ser utilizados tanto por cima como por baixo do casaco. O Tech-Air 5 só deve ser usado debaixo do casaco. Tenha em mente que se pretende usar um destes coletes de airbag, debaixo de um casaco que já possui, o tamanho do casaco deve permitir a insuflação total do colete de airbag. 

5 - Como é que se arma e desarma?

Tech-Air 5 , o procedimento de armamento é através do fecho de uma correia de velcro no topo do colete. Basta puxar o fecho e fechar a cinta de velcro. Os indicadores LED integrados na parte inferior frontal do colete de airbag, permitem-lhe saber o estado do colete. LED verde significa armado. Uma app dedicada pode também indicar-lhe o estado do airbag. Depois disso, está pronto a ser utilizado e será accionado se detectar alterações significativas a 15 mph (25km/h).

O Dainese Smart Jacket é ligado quando o motociclista fecha e liga o botão magnético no pescoço. A luz azul LED no sistema táctil colocada na parte superior esquerda do peito, permite saber que o colete está em modo de espera. Arma-se quando a unidade de controlo detecta as vibrações da mota, ou quando a velocidade excede as 6mph (10km/h). Depois de passar para o modo armado, o colete emite um sinal de aviso de vibração e altera o LED para verde. 

Klim Ai-1 tem um botão on/off na In&Box. Se ligado, um indicador de led verde informa-o do modo ready do airbag.

6 - Qual é o nível de protecção proporcionado?

O que sabemos sobre o nível de protecção começa no núcleo dos airbags, e estende-se até à integração, ou não, de protectores de costas.

A Dainese tem uma abordagem centrada no próprio airbag. Protege o tórax, abdómen e coluna vertebral, sem qualquer protecção adicional rígida das costas, embora seja possível adicionar uma no casaco. Isto é, desde que haja espaço suficiente para o airbag encher (pelo menos 2in ou 5cm).

O núcleo do Smart Jacketou como Dainese lhe chama "The Shield" é um airbag patenteado feito de microfilamentos. Segundo o fabricante, assegura uma elevada capacidade de absorção de choques sem a necessidade de um equipamento de protecção rígido, equivalente a sete protectores de costas individuais com a classificação CE1. Quanto à protecção do tórax cumpre ou excede o nível CE 2 para airbags.

Também vale a pena notar que o protege contra uma colisão traseira estacionária. Ou seja, se estiver parado num cruzamento ou num semáforo. Uma palavra de precaução: para que o airbag seja accionado nesta situação, o motor da mota deve estar a funcionar para que os sensores detectem as vibrações do motor. Se conduzir uma mota eléctrica, o colete do airbag é incapaz de detectar as vibrações e, portanto, não está protegido nestas situações.

Em relação à resistência à abrasão reivindicada, não creio que se deva assumir literalmente que se trata de um equipamento de protecção contra a abrasão de topo de gama. Não me parece que assim seja. Um bom casaco de protecção sobre ele seria uma escolha mais sólida, e isso aplica-se a todos os coletes de airbag de mota aqui referenciados.

O Klim Ai-1 airbag vest foi concebido para proteger o tórax, abdómen, coluna vertebral e pescoço. Quanto à protecção do tórax, este sistema de airbag tem uma classificação SRA de 5 estrelas e é certificado pela CE prEN 17092-6 para equipamento de protecção. Incorporado na parte de trás do colete, e também alojando a unidade de controlo In&Box, existe um protector de costas viscoelástico estático CE nível 1, que substitui o protector de costas existente no seu casaco, caso tenha um.

A Alpinestars concebeu o Tech-Air 5 para proteger ombros, peito, costelas, e costas completas. Estende-se até à zona exterior do bíceps, protegendo-o quase totalmente. O nível de protecção reivindicado pela Alpinestars é 18x a protecção proporcionada por um único protector de costas. Isso resulta numa diminuição até 95% da força de impacto ao usar o colete de airbag quando comparado com a utilização de um protector passivo. O sistema de airbag em si é classificado CE nível 2, e o protector traseiro perfurado CE1.

7 - O algoritmo tem diferentes configurações de modos de condução?

Klim ofereçe o Ai-1 com a opção de acrescentar o uso off-road ao uso normal de estrada. Saiba que foi testado, e que alguns dos motociclistas que o utilizam incluem pilotos do Rally Dakar como Toby Price, Xavier de Soultrait, ou David Knight

A nova versão actualizada do Tech-Air 5 tem tanto um modo de estrada, como um modo de corrida. E tem sido dito que a Alpinestars está a considerar adicionar também um modo off-road. O sistema de airbag Tech-Air Off-Road já está disponível para pilotos profissionais de rally-raid.

O Dainese Smart Jacket destina-se apenas à utilização em estrada. Pode levá-lo para fora da estrada, mas numa condução muito suave. Se for sujeito a saltos e tensões graves, pode ser acidentalmente activado.

O desenvolvimento de diferentes modos para diferentes utilizações dependerá em última análise dos dados recolhidos para melhorar os algoritmos, do investimento que estes fabricantes fazem nos coletes de airbag, e da exigência dos motociclistas/clientes sobre as características do produto.

8 –Quanto tempo demora a carregar um ciclo completo de bateria? E quanto tempo dura?

O Dainese Smart Jacket leva cerca de 4 horas para carregar completamente a bateria, enquanto o Alpinestars Tech-Air 5 ou Klim Ai-1 o fazem em torno da marca das 3 horas.

A Alpinestars afirma que o Tech-Air 5 com uma carga completa, tem uma autonomia de cerca de 30h O Smart Jacket funcionará por 26h, e finalmente Klim Ai-1 mais de 25h. 

Tenha em mente que estes valores de autonomia durarão cerca de uma semana de condução normal, considerando que os coletes mudam para o modo stand-by quando necessário.

9 - Tem integração tecnológica?

O Tech Air-5 tem Bluetooth e integração App. A aplicação fornece informações sobre o modo de funcionamento real do Sistema, verificando se o Sistema está a funcionar correctamente ou não. Também dá acesso a várias funções enquanto não está em movimento. A função MyRide mostra a duração, velocidade, e distância do passeio.

O Dainese Smart Jacket tem uma aplicação desktop com versões dedicadas do Windows e iOS. As ligações são feitas através de um cabo USB, da mesma forma que o carregamento. Quando não esteja a ser utilizado e se for necessário transporte, é possível, através da aplicação, colocar o colete airbag no modo de transporte, evitando assim uma insuflação indesejada.

10 – É fácil a actualização de firmware?

Na App Alpinestars Tech Air-5 A actualização do firmware pode ser feita pela App. Esta, quando detecta uma nova versão do algoritmo, disponibiliza a actualização.

Na App Dainese D-Air® pode facilmente actualizar o firmware. 

A In&Box do Klim pode ter o firmware actualizado utilizando a app móvel, na rede wifi configurada ou ligando a aplicação a um telemóvel. Com a aplicação, receberá uma notificação de que uma nova versão de firmware está disponível. Neste caso, a actualização será descarregada automaticamente assim que a sua In&Box estiver ligada e na rede wifi configurada. A utilização de um telemóvel é semelhante, mas é necessário ligá-lo à In&Box via wifi.  

11 - Qual é o preço destes coletes de airbag para motociclos?

O Alpinestars Tech-Air 5 ou O Dainese Smart Jacket têm um preço pouco abaixo da marca dos 700$, com venda regular por 699$.

O Klim Ai-1 vende-se por 399$, com o tamanho maior de 3xl a 429$, mas... e há um grande mas neste colete, sem trocadilho pretendido. A joint venture de Klim com a In&Motion vende tanto o colete de airbag Klim como a caixa de sensores da In&Motion.Para estar totalmente operacional, o colete de airbag Klim Ai-1 precisa de ter a In&Box não só instalada mas também activa. Para que possa comprar o colete de airbag completo, estabelecido pelo preço acima, mas para usá-lo para o que foi feito, é necessário activá-lo após a compra. Isto pode vir sob a forma de uma subscrição mensal/anual ou de uma compra completa.

A fim de comparar custos, e tendo em conta que os outros coletes de airbag de motocicleta aqui revistos necessitam de uma intervenção técnica exigida pelo fabricante de 3 em 3 anos, comparemos o custo do Klim Ai-1 no mesmo período de tempo. 

Custo com compra da In&Box – 399$ pelo colete + 399$ pela In&Box = 798$

Custo com 3 anos de aluguer da In&Box – 399$ + 120$x3 = 759$ 

Mais sobre o assunto na próxima questão.

12 - Tem algum custo escondido?

Como referido acima, para ter o Klim Ai-1 cumprindo o seu objectivo de protecção, pode comprar o produto completo por 399$ ou pagar uma assinatura mensal de arrendamento à In&Motion por 12$ por mês ou 120$ por ano. Ambos têm vantagens e desvantagens sobre as quais pode ler mais na nossa Klim Ai-1 review.

Se a sua condução de mota favorece o todo-o-terreno ligeiro, provavelmente vai querer dar uma vista de olhos mais atenta a este airbag de mota. No entanto, se quiser que o algoritmo In&Motion seja actualizado para protecção off-road, saiba que esta funcionalidade está associada a um custo de 25$ por ano ou 8$ por mês, subscrito e activado directamente a partir da aplicação. É desnecessário dizer que a subscrição mensal é um mau negócio, a menos que esteja a planear utilizá-la durante três meses por ano ou menos. 

Nos outros sistemas de coletes de airbag, os únicos custos não tão escondidos são a substituição dos cartuchos de gás após a sua insuflação, ou as inspecções de manutenção. A propósito, a inspecção de 3 anos é gratuita no Dainese Smart Jacket (a menos que haja alguma peça que precise de ser substituída).

Tabela de Características Principais dos Coletes de Airbag Smart Tech

Tech Airbag features compared

Procura mais informações sobre estes Coletes Airbag?

Carregue nas imagens abaixo para reviews mais aprofundadas sobre cada um dos coletes de airbag

Dainese-Smart-Jacket-Airbag-Vest
image credits Dainese
Alpinestars tech-Air 5
image credits Alpinestars
Kilm A1 aibag vest back e1624319854429
image credits Klim
helite Turtle black airbag
image credits Helite

Os airbags de mota valem o custo?

Sim, valem. Não há dúvida. É uma vida que se está a proteger. A sua vida.

E sim, é uma peça de equipamento cara, que se soma à longa lista de equipamento de protecção para motociclistas. Como diz o velho ditado, mais vale prevenir do que remediar. Prefiro investir em equipamento de boa qualidade, do que andar sem protecção. Elaborar um bom plano de segurança que possa ser útil em cada passeio é inestimável.

A protecção vem em camadas. Quanto melhores forem as camadas, melhor será a protecção global. Já vimos isso acontecer com os capacetes. O uso obrigatório e a melhoria na absorção de choques tornaram-se factores de redução de lesões fatais.

Os airbags para motociclos têm agora um papel importante na redefinição das normas de segurança e na melhoria da protecção geral dos motociclistas.

Se os coletes Airbag podem salvar vidas, porque é que os motociclistas não os usam mais?

Curiosamente, a maioria dos motociclistas ainda optam por não usar coletes de airbag.

Em Espanha, uma Associação de Motociclismo (Asociación Mutua Motera - membro da FEMA) realizou uma sondagem na sequência da notícia de que a Direcção-Geral de Trânsito espanhola estava a considerar tornar obrigatórios os coletes de airbag.

Uns impressionantes 65,49% dos motociclistas inquiridos disseram não ao uso obrigatório do colete de airbag.

For more information, you can check out a great article by FEMA com informação completa e infográficos.

A DGT espanhola acreditava que tal medida ajudaria a salvar a vida dos motociclistas e a reduzir os ferimentos, pelo que apresentou o regulamento que seria incluído na reforma do Regulamento Geral de Trânsito e que só seria implementado a partir de 2026, mas acabou por ser adiado.

Os coletes de airbag de mota são eficazes?

Em linha com as crenças da DGT espanhola, um Estudo de 2019 sobre as condições de impacto em acidentes rodoviários de motocicletas conduzido por O. Ballester e outros, concluiu que as lesões no tórax, abdómen, coluna torácica e lombar e lesões no ombro que poderiam ser potencialmente atenuadas ou evitadas graças aos dispositivos de airbag representam 75% e 64% das vítimas feridas de AIS1+ e AIS3+, respectivamente.

Para mim, é colocar as coisas de forma clara e simples. Se eu usar um airbag de mota, tenho mais hipóteses de prevenir ou reduzir ferimentos graves. 

É esse equipamento de segurança que espero nunca utilizar, mas sei que nunca devo andar sem ele.

Só isso vale o investimento.

E sinto-me mais seguro ao actualizar o meu plano de segurança para andar de mota.

Que Colete de Airbag de Mota é Melhor para Si em 2021?

O Melhor Globalmente

Alpinestars Tech-Air 5 

No geral, achei este colete de airbag como sendo a solução mais completa. É leve e fácil de usar. Os dois modos de condução disponíveis vêm de origem com o Tech-Air 5, e não precisam de ser comprados separadamente. A funcionalidade da aplicação móvel é muito boa, com muitas informações e características úteis.

Pros

  • Leve
  • Fácil de utilizar
  • Protecção de ombro/ bicep
  • Informação na App

Cons

  • Só pode ser utilizado debaixo do casaco
  • Mais difícil de arrumar que os outros modelos
Alpinestars Tech Air %
image credits Alpinestars
Alpinestars tech-Air 5
image credits Alpinestars

O Mais Versátil 

Dainese D-Air Smart Jacket 

Se é a versatilidade que procura, este é o casaco para si. Use-o por baixo, por cima, use-o em todo o lado, e guarde-o com facilidade. Fácil de armar e desarmar, vai mantê-lo protegido das viagens diárias para as mais longas aventuras de motociclismo. É leve, e pode usá-lo sem problemas. A protecção contra colisões estacionárias é uma grande vantagem. 

Pros

  • Leve
  • Fácil de usar e guardar
  • Compatível com qualquer casaco
  • Protecção de colisão estacionária

Cons

  • Não protege ombros
  • Sem modo race ou off-road
  • Sem App móvel
Best motorcycle airbag vest 2021 - versatility
image credits Dainese
the shield
image credits Dainese

O Capaz em Off-Road 

Klim Ai-1 airbag vest

Quer alargar o alcance das suas viagens de aventura de mota, para percursos off-road que exijam mais técnicas de pilotagem e condições mais duras? Este é o colete airbag para si, se não se importar com a ligeira diferença de custo de subscrição.

Pros

  • Leve
  • Botão de On/Off
  • O Unico com Modo Off-Road

Cons

  • Requer subscrição
  • Não é tão fácil de utilizar como os outros
  • Necessita de sinal GPS para activar 
Klim Ai-1
image credits Klim

O Sem Smart Tech 

Spidi Air DPS Airbag Vest

Simples, mas eficaz. Este colete de airbag de motocicleta amarrado pode ser usado por cima do seu casaco. O tecido reflector torna-o visível. Tem protecção para o pescoço. Um protector de tórax rígido, pode ser acrescentado como opcional. 

Pros

  • Leve
  • Ajustável
  • Colar de segurança no pescoço

Cons

  • Protecção de peito como opcional
  • Precisa de cabo
S
image credits Spidi

O Sem Smart Tech de Alta Visibilidade

Helite Turtle 2 Airbag Vest Hi-Viz Yellow

A Helite tem produzido coletes de airbag de boa qualidade. Este é altamente reflector, com um protector de costas integrado, e a área insuflada estende-se mais abaixo do que outras.

Pros

  • Alta visibilidade
  • Protecção que se estende até bem abaixo nas costas
  • Protector rígido de costas incluído

Cons

  • Pode dificultar a ventilação
  • Precisa de cabo
Helite turtle 2 Hi-Viz
image credits Helite

O Bonús Estilo Cabedal 

Helite Turtle airbag leather jacket

Se um casaco clássico de pele é algo sem o qual não pode viver, mas não está disposto a sacrificar qualquer protecção, este casaco é a solução.

Pros

  • Outer shell com 1,3mm de couro de vaca.
  • Protectores de costas, ombros e cotovelos integrados
  • Forro de isolamento amovível

Cons

  • Não é o mais adequado para passeios de Verão
  • Accionado mecanicamente, por cabo
helite leather airbag jacket
image credits Helite

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